Токио — это море из бетона и света, бескрайний волнующий океан притягательного пламени, усеянный зданиями, отрицающими гравитацию, исполосованный нескончаемым неоном. Этот город будто воплощение неонового футуризма фильма «Трон» (1982 г.), здесь уже наступило будущее. Но в то же время этот причудливый зачаровывающий пейзаж резко контрастирует с собственным населением, однородной группой, живущей в противоречии с городом, который ею построен. Это бесконечная битва ярких огней и единообразия, традиций против эксцентричности. Этот город верен себе во всем, и он как нельзя лучше подходит для всех обосновавшихся там тюнеров, производителей тюнинга и тюнинг-ателье, таких как Blitz, с их самым свежим проектом на базе Nissan R35 GT-R, который они превратили в заднеприводного монстра с механической коробкой передач. Этот GT-R Blitz был создан, чтобы быть другим.

Не люблю казаться непатриотичным, потому что с патриотизмом у меня все в порядке. В конце концов, я только что потратил весь свой бюджет ($600) на пару кед «Bathing ape» и бейсболку «ВАРЕ New Era» к ним, которые, по идее, не должны были стоить больше сотни, но, тем не менее, стоили. Спасибо тебе, Буш, и да здравствует Америка. Если мои бессмысленные покупки в бутике японской одежды не стимулируют экономику родной страны, то я даже и не представляю, что ей может помочь. Если бы я мог внести ценное предложение, раз уж во мне проснулся великий оратор и политик, может, нам слегка ослабить строгий ошейник законов о допустимых нормах содержания вредных газов в выхлопе автомобилей? Я знаю, что полярные медведи тонут, ледники тают, и вулкан в Йосимити Парке вот-вот начнет извергаться, но если мы сделаем эти требования чуть либеральнее, то, возможно, сможем вернуться к тем автомобилям, по которым очень скучаем: Toyota Supra, Honda NSX и, конечно, же несравненная и шедевральная Mazda RX-7.

Бешеные псы в обличье «горячих» компактных автомобилей — неужели они все еще кусаются? С цепи спустили Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX STI Sport, симуляторов раллийных автомобилей. Вечная вражда продолжается — Mitsubishi Lancer Evolution против Subaru Impreza WRX STI. На протяжении нескольких поколений раллийные симуляторы с задними спойлерами участвуют в отчаянной борьбе. Только теперь Subaru приплясывает вокруг Mitsubishi в облике более компактного легкового автомобиля. Может, хитрость кроется в уменьшенных размерах? Меньший вес для лучшего разгона, меньшие габариты для повышения маневренности?

Суперседаны — особый, хитрый вид автомобилей. Это вызов миру суперкаров от многомиллионного племени машин, приближенных к нашей, «земной» жизни. Ведь в чем прелесть такого автомобиля? В том, что при скромных внешних данных он может заставить сильно комплексовать самодовольных ребят на эффектных Ferrari, Porsche и так далее. Это особая идеология, каста, давно доказавшая право на жизнь и успешно развивающаяся в последнее время.

Лос-Анджелес. Парковочная зона. В свете прожекторов красуется Nissan 370Z: у него сегодня первая официальная фотосессия. Истинные поклонники модели пришли сегодня сюда, чтобы принять участие в первом релизе 370Z. Среди них и Рэнди Родригез.

Среди ярых автолюбителей вряд ли найдется человек, не знающий о знаменитом Nissan Skyline GT-R, который повсеместно считают одним из лучших автомобилей, когда-либо произведенных в Японии, а то и во всем мире. Начало было положено в августе 1989 года — со сборочной линии сошел первый GT-R с заряженным двигателем RB26DETT под капотом. R32, по всем параметрам, был призван произвести настоящий переворот на рынке японских спортивных машин; он побеждал на всех мировых соревнованиях, а на некоторые его и вовсе не пустили (например, в городе Батерст его сочли элементарно слишком быстрым)

Как известно, двигатель, в котором меняется число работающих цилиндров, стоял на вооружении модельного ряда Honda Inspire и раньше, так что главная особенность машины нового поколения не в этом. Дело в другом: прежде было предусмотрено только два режима — работа на 6-ти или на 3-х цилиндрах, а сейчас появился третий, промежуточный вариант, когда в работе остаются 4 цилиндра.

Первыми шагами на пути тюнинга ее Nissan 350Z стали доработка управляемости при помощи установки комплекта пружин Tanabe и небольшая прибавка в мощности за счет нового выхлопа Nismo. С учетом того, что машина была новой и находилась на гарантии, мы можем понять нерешительность Венди по части доработки ходовых характеристик авто и пристальное внимание к дизайну.

История GT-R началась с того, что в далеком 1969-м году компания Nissan выпустила Skyline, в названии которого появилась аббревиатура GT-R. По сути дела, наличие в названии такого набора букв указывало (и указывает поныне) на то, что машина является своего рода демонстрацией технических возможностей компании-производителя. Иными словами — это был автомобиль из разряда «high performance», то есть, машина с высокими эксплуатационными характеристиками.